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浅析城市设计始末【爱超下注平台】
时间:2020-11-13 来源:爱超下注平台 浏览量 90093 次

城市设计全过程简析:城市设计是解决城市空间协商问题的最重要手段之一。抱着法学和原有的具体目标,配备低组织结构,采取有针对性的政策和策略,提前控制,解决不利因素,构建政府机关、企事业单位、社会组织、民众并肩战斗,使城市设计超越最理想的效果。

关键词:城市设计,结束分析,决心探索近年来,大丰市城市发展迅猛,无论是新城建设还是旧城改造都同样火热。大丰市建设局为了加强城市道路两侧建筑景观的协调控制,尝试进行七路四出入口的城市设计,但最终应用效果并不理想,大部分成果被忽略,在建建筑环境与原城市设计相差甚远。是什么导致了城市设计的终结?本文试图从一个城市设计案例——大丰市七条道路和四个出入口的城市设计中寻找答案。

1.大丰市七路四出入口城市设计说明2003年上半年,大丰市建设局组织了大丰市人民路、健康路、金丰路等七路四出入口的城市设计。参与设计的都是江苏省设计界的精英。在设计过程中,大丰市建设局还组织了多次研讨会和评审会,并咨询了道路两侧的土地使用者,最终构成了上述七条道路和四个出入口的设计成果。

设计完成五年以来,七路四出入口的城市设计在规划管理上已经完全无用武之地,最起码是不能使用。(1)七路四出入口城市设计内容说明大丰市七路四出入口城市设计,分为认识、规划、整治三个部分。第一部分重点对七路四出入口的项目背景和工作思路进行综合分析。第二部分明确拒绝项目的规划目标和对策、整体规划设计和最重要的空间城市设计。

第三部分对七路四出入口的绿化景观、建筑改造、色彩规划、户外广告、街道设施、夜景规划等方案进行了清晰细致的设计,并附大量图片。(2)七路四出入口设计结束原因分析。

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1)除了《大丰市城市总体规划》,没有更高层次的规划可循。城市总体规划只是粗略地描述了路段的土地使用情况,没有任何对空间形象的排斥。设计师通过自己的施工来定义路段的空间形象和用地,更容易导致当众发言和理性的失望。

2)实施主体不明。大丰市建设局是规划编制任务的委托方,不是规划实施的主体。目前道路两侧有很多土地使用单位,这些单位的负责人对道路沿线的土地、建筑物、环境有一定的话语权,但不一定是实施主体。

一方面,各单位的领导正在发生很大的变化,建设完成后谁来说话不算数;另一方面,在土地转让时,谁是地主是不确定的。3)设计的目的性不强。

设计师对策划管理并不完全了解,对管理的排斥也不确切。但在计划管理者中往往不是一群人参与编制和实施管理,导致管理和编制僵化。设计师不告诉经理自己想要什么,经理也不告诉设计师控制什么。

往往管理者不会问:是否按照城市设计严格控制?设计控制好像有很大的对立。不仅施工单位有意见,规划管理人员也有意见。4)设计本身的法律地位不具体。城市设计往往经过几次审核就戛然而止。

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未经批准文件或同意的 2.城市设计艰难的根本原因:(1)发展观没有偏差。在发展是硬道理的思想指导下,社会各阶层对发展的排斥空前加剧,地方政府对发展的解读没有偏差,完全把发展等同于经济快速增长。因此,社会发展是不平衡和有趣的。公共设施建设明显超前于城市用地扩张,居住环境和生活质量在下降而不是上升。

城市设计确认的公共区域因投资大收益少而荒芜(2)公共空间产权不清城市公共空间的有效分布需要提高居住环境质量,但也可能带来经济损失。正因为如此,很多人不愿意获得城市公共空间。本质上,城市中有一部分空间没有被精确定义,因为它是公共领域,公共领域本身无法保持其公共属性,因为总有人想吃它,同时,公共领域的获得是以牺牲某些人的利益为代价的。

损失不赔似乎没有市场经济基础。因此,公共领域的获取和管理必须通过更高层次的利益协商机制来界定各方的权利和义务。目前能做到这一点的城市很少。

(3)忽视互利协商城市规划本质上是利益协商。大多数城市设计只注重空间、景观、生态、设施的协商,而忽略了利益的协商。更多的时候,他们明确提出一个整体利益,特别强调地方(个人)利益服从城市(群体)利益。

而这整个利益代表什么,代表谁,本身并不十分确切。城市里没有各种各样的利益相关者,他们首先寻求的是自身利益的最大化。城市设计要想通过协商将二者统一起来,就要考虑一定范围的合作,合作的积极发展就是要保证每个合作方获得的绩效小于合作的成本,否则就没有合作的积极性。

(4)城市设计法律体系过于完善,城市设计没有法律立足点,当然作用不大。缓慢的法律工作使城市设计成为可有可无。(5)政府职能错位。

政府职能主要是经济监管、市场管理、社会服务和设施获取。然而,一些地方政府过于参与经济活动,甚至取代了市场。需要介入规划管理和建设,降低规划咨询的可玩性,规划结果得到应有的认可。

(6)规划管理相对先进。目前,无论是规划管理方法、手段还是手段,都无法满足设计城市的排斥。规划管理往往苦于应付,没有时间精力去研究空间形象。

规划局内部没有哪个部门能真正担负起城市设计的重任。3.城市设计的决定。通过近几年的工作实践,笔者觉得城市设计要想成功,必须做到以下几点:(1)科学的编制是城市设计成功的基础。

城市设计不同于详细规划或建筑设计。它不能独立。国家完成了建设高质量城市景观的任务。

必须与城市规划、建筑设计、园林设计相配合,使城市设计方案具有先进性、科学性和可操作性。(2)展现一定的法律地位是城市设计成功的关键。由于城市设计尚未转入法定的编制体系,很多城市设计成为了可以持续或不可持续进行的研究成果,多少影响了我国城市空间的协调性。我国现行的城市规划编制体系主要包括总体规划和详细规划两部分。

从实际角度来看,更多关注的是土地利用,较少关注空间谈判。解决城市特色不明、街景难看、建筑不雅、空间恐慌等问题,要从城市设计入手,纳入法定规划!并对总体规划、分区规划、控制性详细规划和施工详图进行了新的定义 总体规划不应有更多的框架和结构。在概念规划附近,更明确的规划内容已经移交给分区规划和近期建设规划;控制性详细规划主要针对土地资源配置和容量指标拒绝的理解,不涉及过多的三维空间研究;城市设计应该在一个思维理念的系统中,从设计层面承担起空间景观设计的责任,注重城市三维空间的协商和统一,构建一种愉快的视觉感受。(3)严格控制是城市设计的顺利实施。

城市设计既然是一种规划,就必须有一定的控制力,而这种控制力的产生必须通过目标、制度、政策和宣传的协同作用来获得。原著的具体目标是控制的尺度。

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必须提炼出一个科学的城市设计,形成一个简洁、易懂、难操作、可预测性强的空间景观目标,专门针对某个区域或街道进行规定,并以此为准则指导下一步的规划管理。配备高效的组织是控制平台。目前,城市规划管理部门的任何部门都不可能在规划管理中胜任城市设计工作,需要有专门的常设机构来履行适当的职责。

制定有针对性的政策和策略是提前控制的计划。技术含量往往更容易解决问题,涉及利益分配、社会公平等问题时,需要有一定的政策措施进行综合咨询。这不是有独立规划部门的国家可以解决的问题,而是市政府必须落实所涉及的政策措施,统一协商各级政府、管理部门和建设单位的行动。

在政策制定过程中,规划部门不应充分发挥其主导作用。普遍的宣传和认同是城市设计的基石。

规划部门要学会入口处规划,一般要征求政府部门、建设单位和公众的意见,并向社会宣传成果和法规,争取广大人民群众反对城市设计。4.结论城市设计是解决城市空间咨询问题的重要手段之一。

中国的城市设计工作必须是各级政府、行业领袖、学术界和公众的共同努力。目前的主要任务是多学习、多思考、多辩论、多宣传,尽快统一思想、观念和认识,争取在不久的将来得到社会各界尤其是行业主管部门和地方政府对城市设计的理解、尊重和推崇。参考文献:1。朱,从工程实践看城市设计导则的编制,2009(4)2 .俞柏春,城市设计目标理论(一),城市规划,2004(12)。

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